لیفتراک که در زمان خرید ایده آل به نظر می رسد می تواند تنها چند سال بعد به یک انتخاب غیراقتصادی تبدیل شود. این همیشه به این معنی نیست که تصمیم خرید اصلی اشتباه بوده است.

عملیات انبار ممکن است به شیفت‌های طولانی‌تر گسترش یابد، نمایه‌های بار می‌توانند تغییر کنند، و تقاضای مصرف باتری ممکن است افزایش یابد. لیفتراک‌هایی که در اصل برای پوشش بارهای کاری فصلی خریداری شده‌اند، ممکن است در بیشتر طول سال بیکار بمانند. تعمیر و نگهداری معمول ممکن است هنوز مقرون به صرفه باشد، اما یک خرابی می تواند خطوط تولید حیاتی - را که در زمان استقرار ناوگان برای اولین بار حساس به زمان بسیار کمتری بودند، متوقف کند.

اینجا جایی است که لیفتراککل هزینه مالکیت (TCO)مفید می شود.

با این حال، در عمل، TCO اغلب به یک صفحه گسترده پنج ساله ساده تبدیل می‌شود که فقط قیمت خرید، هزینه‌های سوخت و نگهداری معمول را در بر می‌گیرد. این رویکرد به یک سوال بسیار مهم تر توجه می کند:

چه چیزی بین شرایط عملیاتی اصلی که انتخاب لیفتراک را هدایت می‌کرد و جریان کار واقعی{0}}جهان امروزی تغییر کرده است؟

این سوال واحد اغلب عملی ترین مرحله بعدی را تعیین می کند: آیا باید واحد را حفظ کرد، آن را تعمیر کرد، ناوگان را دوباره پیکربندی کرد یا برای جایگزینی سرمایه گذاری کرد.

قیمت خرید معمولاً ساده ترین هزینه برای دیدن است

قیمت لیفتراک واضح است. هزینه بلندمدت آن نیست.

یک محاسبه معتبر TCO باید هزینه‌های چرخه عمر کامل را در نظر بگیرد: هزینه کل خرید، مصرف انرژی، باتری‌ها و زیرساخت شارژ، تعمیر و نگهداری، قطعات پوشیدنی، ساعات کار، زمان توقف برنامه‌ریزی نشده، و ارزش باقی مانده دارایی.

چالش این است که این هزینه ها به طور یکسان افزایش نمی یابد. یک لیفتراک ممکن است در دو سال اول خود بدون مشکل کار کند. با این حال، با تغییر الگوهای عملیاتی یا فرسودگی قطعات، هزینه‌های پنهان شروع به ظهور می‌کنند - هزینه‌هایی که در مرحله خرید اولیه آشکار نبودند.

اندازه ناوگان را به عنوان مثال در نظر بگیرید.

یکی از عملیات توزیع مواد غذایی و نوشیدنی در ایالات متحده بیش از 135 کامیون را راه اندازی می کرد. پس از تجزیه و تحلیل داده های ناوگان و انرژی، این شرکت با حفظ حجم عملیاتی، ناوگان را به 75 کامیون کاهش داد. این پرونده 1.12 میلیون دلار صرفه جویی در 18 ماه و 484000 پالت اضافی را در سال اول جابجا کرد.

بخش جالب فقط این نیست که لیفتراک های کمتر هزینه کمتری دارند.

ممیزی نشان داد که ناوگان اصلی بسیار کمتر از پتانسیل بازده واقعی خود است.

درک این تفاوت حیاتی است. یک لیفتراک کم استفاده هنوز هم هزینه های سربار دارد. استهلاک، بیمه، تعمیر و نگهداری معمول، هزینه‌های سوخت یا باتری، و هزینه‌های ذخیره‌سازی حتی زمانی که دستگاه در بیشتر روز کاری بیکار می‌ماند، ادامه دارد.

بنابراین برای یک مدیر ناوگان، استفاده باید قبل از افزودن تجهیزات بیشتر بررسی شود.

وقتی لیفتراک مشکلی ندارد، به سیستم انرژی نگاه کنید

بسیاری از کسب و کارها TCO لیفتراک برقی را با این سوال ساده می کنند: هزینه برق در هر واحد چقدر است؟

این نمای باریک برای عملیات-با استفاده زیاد کوتاه است. هزینه‌های واقعی درازمدت با ظرفیت باتری، ساعات کار روزانه، پنجره‌های شارژ موجود، فرکانس تعویض باتری، دسترسی به شارژر و چرخه‌های تعویض طولانی مدت شکل می‌گیرد.

تویوتا یک مورد مفید را ثبت کرد که در آن مشتری دو شیفت کاری 10 ساعته - با باتری سرب 935 Ah{6}}اسیدی کار می‌کرد. ظرفیت قابل استفاده آن 748 Ah بود. یک مطالعه دو هفته ای قدرت، میانگین مصرف روزانه 1380 Ah و پیک 1426 Ah را اندازه گیری کرد.

در ظاهر، به نظر می رسید که این مشکل کاهش یافته است، باتری ها کهنه شده اند. با این حال، داده‌های عملیاتی به این دلیل اشاره کردند: تنظیم انرژی سایت با چرخه وظیفه واقعی آن مطابقت نداشت.

توصیه تویوتا واضح بود: هر لیفتراک به دو باتری سرب{0}}اسید یا محلول انرژی جایگزین مانند فناوری لیتیوم- نیاز داشت.

این درس TCO بسیار ارزشمندتر از مقایسه قیمت های اولیه باتری است. یک باتری کم‌هزینه- اغلب هزینه‌های سربار مخفی ناشی از تعویض‌های مکرر، زمان از کار افتادن شارژ طولانی‌مدت و کار اضافی - می‌آورد که قیمت برچسب آن هرگز منعکس نمی‌شود.

سوال ارزشیابی صحیح این است:آیا سیستم انرژی شما می تواند به طور کامل از برنامه شیفت واقعی شما پشتیبانی کند، بدون ایجاد هزینه های عملیاتی پایین دستی ناخواسته؟

برق، دیزل یا LPG: حجم کار باید تصمیم بگیرد

هیچ پیشرانه‌ای در هر سناریویی کمترین-TCO پنج ساله را ارائه نمی‌کند. انتخاب بهینه بستگی به این دارد که لیفتراک در کجا کار می کند، چقدر فشرده کار می کند و کدام هزینه های عملیاتی برای کسب و کار شما در اولویت است.

لیفتراک برقی

لیفتراک‌های برقی در انبارهای داخلی، تأسیسات پردازش مواد غذایی، و محل‌های کاری که آلایندگی صفر، صدای کم و محیط‌های کاری تمیز را در اولویت قرار می‌دهند، برتری دارند. با این حال، بهره برداری عملیاتی بالا، محاسبات هزینه را به طور کامل تغییر می دهد.

چرخه های طولانی شارژ و تعویض مکرر باتری می تواند صرفه جویی در مصرف انرژی را جبران کند و منجر به از دست رفتن زمان اجرا و کار اضافی شود.

تأسیسات موز چیکیتا در ایتالیا یک نمونه{0}}نمونه جهانی عالی از عملیات-طراحی ناوگان رهبری شده را ارائه می دهد. سایت کنترل‌شده با دمای{3}}آن دارای راهروهای باریک، افست، اسکله‌های بارگیری متعدد، و پالت‌های سخت{4}}است. این سایت به جای تکیه بر یک مدل لیفتراک واحد برای همه وظایف، ناوگان ترکیبی از لیفتراک‌های تعادل الکتریکی، کامیون‌های پالت و سفارش‌دهندگان را مستقر کرد.

این یک اصل کلیدی را برجسته می کند:کمترین TCO ناشی از طرح{0}}ناوگان منطبق است، نه صرفاً یک واحد لیفتراک انفرادی ارزانتر.

لیفتراک دیزلی

لیفتراک های دیزلی برای کارهای سخت در فضای باز، شیفت های طولانی مدت، بارهای سنگین و هر عملیاتی که نیاز به سوخت گیری سریع و راحت دارد، بسیار کاربردی هستند.

مشکلات هزینه زمانی به وجود می‌آیند که-تجهیزات دیزلی سنگین برای کارهای سبک{1}}. هنگامی که تنها بخشی از ناوگان شما بارهای سنگین در فضای باز را تحمل می کند، استاندارد کردن هر واحد با همان مشخصات سنگین-برای استفاده در فضای داخلی، هزینه های خرید، سوخت و نگهداری - را بدون هیچ سود عملیاتی ملموسی افزایش می دهد.

لیفتراک LPG

LPG زمانی جالب می شود که سرعت سوخت گیری مهمتر از زیرساخت شارژ باشد.

Diageo یک مثال مفید ارائه می دهد. ناوگان برقی آن به دوره‌های شارژ طولانی نیاز داشت، در حالی که تعویض باتری می‌تواند تا یک ساعت طول بکشد و کار را به فرآیند کار اضافه کند. شرکت به لیفتراک‌های LPG و سوخت‌گیری انبوه-گاز برای رفع این تنگنا رفت.

این مورد ثابت نمی کند که LPG به طور جهانی ارزان تر از برق است. این یک قانون اصلی را تقویت می کند: سیستم انرژی شما باید با سرعت عملیاتی شما هماهنگ باشد.

هر گزینه انرژی ارزان{0}}روی کاغذ می‌تواند به یک بدهی پرهزینه تبدیل شود اگر جریان کار و بهره‌وری روزانه را مختل کند.

هزینه از کار افتادگی اغلب در صفحه گسترده وجود ندارد

فاکتورهای تعمیر و نگهداری به راحتی قابل پیگیری و ثبت هستند. با این حال، هزینه های تولید از دست رفته به ندرت در برگه های هزینه استاندارد نشان داده می شود.

فرض کنید یک لیفتراک در یک انبار عمومی برای دو ساعت توقف می کند. کامیون دیگری ممکن است کار را تصاحب کند. همان وقفه دو ساعته در یک کارخانه تولید می‌تواند تامین مواد را مختل کند، بارگیری خروجی را به تأخیر بیاندازد و راه‌حل‌های ناکارآمد را برای کل تیم مجبور کند.

هزینه تعمیر ممکن است در هر دو سناریو یکسان باشد، اما تأثیر کلی کسب و کار بسیار متفاوت است.

به همین دلیل است که زمان خرابی باید به عنوان یک متغیر اصلی TCO محاسبه شود، نه اینکه صرفاً به عنوان یک اشتباه گاه به گاه تعمیر و نگهداری در نظر گرفته شود.

یک فرمول عملی که باید دنبال شود این است:هزینه از کار افتادگی=از دست دادن ساعات تولید + تجهیزات پشتیبان / هزینه های نیروی کار + تلفات عملیاتی ثانویه

ارقام دقیق همیشه به-شرایط سایت بستگی دارد. هیچ یک-اندازه-براساس-هزینه‌های توقف ساعتی وجود ندارد، زیرا هر تأسیساتی به روش‌های مختلفی به لیفتراک‌ها متکی است.

برای مدیران تدارکات، اینجاست که پشتیبانی پس از فروش مستقیماً ارزش ملموسی را اضافه می‌کند. یک لیفتراک با قیمت اولیه کمی بالاتر، زمانی که از در دسترس بودن قطعات محلی، پاسخگویی قابل اعتماد به خدمات و چرخش سریع در تعمیرات متداول بهره می‌برد، می‌تواند اقتصاد بلندمدت- بهتری ارائه دهد.

اندازه ناوگان می تواند مهمتر از کارایی لیفتراک باشد

این یکی از زمینه هایی است که تجزیه و تحلیل TCO می تواند تصمیم خرید را به طور کامل تغییر دهد.

یک شرکت ممکن است به دنبال یک لیفتراک کارآمدتر باشد در حالی که مشکل واقعی این است که تعداد زیادی لیفتراک دارد.

پرونده hagebau Logistik شامل حدود 200 کامیون در پنج سایت بود. تجزیه و تحلیل ناوگان تجهیزات مورد استفاده یا نادرست مشخص را شناسایی کرد و متعاقباً ناوگان اصلی 20٪ کاهش یافت در حالی که تجهیزات اضافی برای اوج های فصلی در دسترس باقی ماندند.

این یک روش مفید برای تفکر در مورد ظرفیت ناوگان ایجاد می کند:

تقاضای عملیاتی دائمی به تجهیزات اختصاصی نیاز دارد، اما اوج تقاضای فصلی همیشه به دارایی های ناوگان دائمی نیاز ندارد.

زمانی که حداکثر تعداد لیفتراک فقط برای چند هفته یا چند ماه در سال مورد نیاز است، اجاره یا اتخاذ استراتژی‌های ظرفیت انعطاف‌پذیر اغلب TCO بسیار بهتری نسبت به داشتن تجهیزات غیرفعال در تمام سال ارائه می‌کند.

این برای تیم های تدارکات بسیار مهم است، زیرا اندازه ناوگان بسیار بیشتر از هزینه های خرید اولیه است. همچنین هزینه های سربار جاری را از جمله:

محدوده قرارداد تعمیر و نگهداری؛ حجم موجودی باتری؛ زیرساخت شارژ مورد نیاز؛ تخصیص کارکنان اپراتور؛ در{0}}فضای ذخیره سازی سایت؛ استهلاک سالانه دارایی؛ ذخیره تجهیزات یدکی

در بسیاری از موارد، حذف یک لیفتراک اضافی نسبت به بهبود راندمان سوخت یا انرژی ده واحد فعال باعث صرفه جویی در هزینه می شود.

یک لیفتراک قدیمی فقط به دلیل قدیمی بودن گران نمی شود

سن تجهیزات به عنوان یک شاخص هشدار دهنده مفید عمل می کند، اما هرگز نباید تنها دلیل تعویض باشد.

یک لیفتراک قدیمی‌تر زمانی که استفاده سالانه کم است، تعمیرات قابل پیش‌بینی است، قطعات یدکی در دسترس هستند و زمان خرابی تأثیر عملیاتی کمی دارد، می‌تواند از نظر مالی معقول باقی بماند.

هنگامی که چندین مشکل به طور همزمان شروع می شود، پرونده تجاری تغییر می کند:

افزایش پیوسته فرکانس تعمیر؛ خرابی غیرقابل پیش بینی و برنامه ریزی نشده؛ قدیمی شدن اجزای اصلی نزدیک به پایان عمر-جایگزینی-. سخت-منبع-قطعات یدکی. کاهش بهره وری عملیاتی؛ مشخصات تجهیزات قدیمی که دیگر با جریان کار فعلی مطابقت ندارند.

AP Exhaust Products یک مثال مفید-در دنیای واقعی ارائه می‌کند.

این شرکت از تجهیزات بازسازی شده استفاده می کرد، اما کنترل هزینه های نگهداری به طور فزاینده ای دشوار شده بود. پس از بازنگری ناوگان خود، ناوگان مختلط قدیمی را با تجهیزات الکتریکی جدید جایگزین کرد و اندازه ناوگان را 15 درصد در مرکز توزیع و 28 درصد در کارخانه کاهش داد. همراه با یک برنامه تعمیر و نگهداری استاندارد، این سایت هزینه های کلی تعمیر و نگهداری را 35 تا 45 درصد کاهش داد.

نکته کلیدی این نیست که لیفتراک های جدید ارزان تر هستند. بهبود قابل اندازه گیری از بهینه سازی چندین عامل به طور همزمان حاصل شد: اندازه ناوگان، تطبیق تجهیزات، تعمیر و نگهداری ساختاریافته، و مدیریت ساده انرژی.

این بهینه‌سازی کل‌نگر دقیقاً همان چیزی است که یک تصمیم متمرکز بر TCO{0}}درست باید به آن دست یابد.

در واقع چه چیزی باید به مدل TCO لیفتراک وارد شود؟

هنگامی که شرایط عملیاتی دنیای واقعی را به طور کامل ترسیم کردید، محاسبه TCO خود نسبتاً ساده می شود.

کسب

سرمایه گذاری کامل اولیه را در نظر بگیرید: لیفتراک، باتری، شارژر، لوازم جانبی، حمل و نقل، راه اندازی و زیرساخت های پشتیبانی.

انرژی

هر زمان که می توانید از داده های مصرف واقعی{0}}سایت استفاده کنید.

هزینه انرژی سالانه=مصرف واقعی × قیمت انرژی محلی

اگر قبلاً داده‌های عملیاتی در محل دارید، صرفاً به ارقام سوخت نامی یا قدرت تکیه نکنید.

تعمیر و نگهداری

مسیر: تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده، تعمیرات برنامه ریزی نشده، قطعات یدکی-، تعویض لاستیک، کار تکنسین، قراردادهای خدمات.

خرابی

هزینه ساعات کار از دست رفته و هرگونه تجهیزات جایگزین یا نیروی کار مورد نیاز برای ادامه تولید را برآورد کنید.

کار

شامل زمان قابل اندازه گیری صرف شده برای: تغییرات باتری. شارژ کردن؛ سوخت گیری؛ بازرسی ها؛ هماهنگی تعمیر و نگهداری

ارزش باقیمانده

در پایان چرخه مالکیت، ارزش فروش مجدد یا تجارت پیش‌بینی‌شده را- کسر کنید.

این یک فرمول کاری عملی به دست می دهد:

TCO=اکتساب + انرژی + تعمیر و نگهداری + زیرساخت + زمان از کار افتادن + هزینه مربوط به نیروی کار - ارزش باقیمانده

یک مرحله مهم اغلب نادیده گرفته می شود. فقط کل هزینه ها را به دلار خام مقایسه نکنید. در جایی که داده اجازه می دهد، محاسبه کنید: TCO در ساعت کار یا TCO به ازای هر پالت جابجا شده.

این معیار، لیفتراک هایی را که صرفاً برای خرید ارزان هستند از آنهایی که واقعاً بهره وری عملیاتی را افزایش می دهند، جدا می کند.

Foپاسخ های ممکن پس از بررسی TCO

تجزیه و تحلیل TCO خوب نباید به طور خودکار به توصیه خرید ختم شود.

چهار نتیجه مشروع وجود دارد.

نگه دارید

لیفتراک هنوز برای کاربرد مناسب است، سطوح استفاده معقول است و هزینه های عملیاتی مداوم قابل پیش بینی باقی می ماند.

تعمیر

مسائل مربوط به هزینه از یک قطعه معیوب ناشی می شود، با این حال خود ماشین برای کاری که انجام می دهد کاملاً مناسب است.

پیکربندی مجدد

این نتیجه اغلب نادیده گرفته می شود.

تنظیمات احتمالی عبارتند از:

ظرفیت باتری اضافی؛ بهبود تنظیمات شارژ؛ توزیع مجدد ناوگان؛ پوشش تعمیر و نگهداری به روز؛ تجهیزات موقت برای اوج-تقاضای دوره؛ کامیون های تخصصی برای کارهای تخصصی

کیس تویوتا این نکته را به خوبی نشان می دهد. ماشین‌ها از نظر مکانیکی عملکردی داشتند، اما تنظیم باتری آنها نمی‌توانست با تقاضای انرژی در دنیای واقعی مطابقت داشته باشد. کار مجدد سیستم انرژی این مشکل ریشه ای را موثرتر از خرید یک لیفتراک استاندارد دیگر حل کرد.

جایگزین کنید

زمانی که ناوگان مشکلات سیستمی مبتنی بر هزینه را ایجاد کند، جایگزینی منطقی به نظر می رسد:

هزینه های نگهداری غیر قابل پیش بینی؛ افزایش فرکانس خرابی؛ کاهش بهره وری؛ اجزای کلیدی نزدیک به پایان عمر--. مشکل روزافزون تامین قطعات یدکی؛ مشخصات اصلی دیگر با عملیات فعلی مطابقت ندارد.

تمایز اصلی: جایگزینی باید مشکل هزینه واقعی را برطرف کند، نه فقط به سن تجهیزات.

چگونه تدارکات و عملیات باید TCO یکسان را متفاوت بخوانند

مدیران عملیات TCO را از دیدگاه عملیاتی روزانه ارزیابی می کنند. آنها بر عملکرد{1}زمان واقعی-سایت تمرکز می‌کنند:

آیا لیفتراک در شروع هر شیفت آماده استفاده است؟

آیا باتری در تمام ساعات کار دوام می آورد؟

آیا واحد می تواند بارها را بدون کاهش سرعت اپراتورها تحمل کند؟

چند بار لیفتراک خراب می شود؟

چقدر زمان کار در انتظار تعمیر و نگهداری از دست می رود؟

در مقابل، تیم های تدارکات و امور مالی، تجهیزات مشابه را از نقطه نظر مالی و استراتژیک ارزیابی می کنند:

آیا هزینه‌های طولانی‌مدت تجهیزات قابل پیش‌بینی است؟

آیا اندازه ناوگان برای تقاضای واقعی مناسب است؟

آیا تجهیزات به زیرساخت جدید اضافی نیاز دارند؟

هزینه های نگهداری مداوم چقدر واضح و شفاف هستند؟

چه میزان سرمایه در دارایی های کم استفاده محبوس شده است؟

لیفتراک در پایان عمر مفید خود چه مقدار باقیمانده را حفظ می کند؟

هیچ یک از دیدگاه ها به تنهایی تصویر کاملی را ارائه نمی دهند. لیفتراک با هزینه اولیه کم هنوز هم می تواند یک انتخاب مشکل ساز برای عملیات روزانه باشد. به طور مشابه، عملکرد بالا-در{3}}ماشین سایت ممکن است فشار سرمایه غیر ضروری را برای تیم تدارکات وارد کند.

یک تصمیم خرید صحیح مبتنی بر TCO{0}}باید تعادل و نیازهای عملیاتی و مالی را برآورده کند.

قبل از امضای سفارش لیفتراک بعدی، این پنج مورد را بررسی کنید

قبل از اینکه مستقیماً به مقایسه نقل قول بپردازید، با ارزیابی عملیات واقعی خود در{0}}سایت شروع کنید.

1. استفاده واقعی

واقعاً هر لیفتراک چند ساعت کار می کند؟

2. چرخه وظیفه

چند شیفت در حال اجراست؟ فرکانس سفر، مشخصات بار و محیط کاری چیست؟

3. تقاضای انرژی

آیا باتری، شارژر، سیستم سوخت یا ترتیب سوخت‌گیری می‌تواند حجم کار واقعی را پشتیبانی کند؟

4. قرار گرفتن در معرض زمان توقف

وقتی یک لیفتراک حیاتی آفلاین می شود، چه ضررهای مالی و عملیاتی رخ می دهد؟

5. ظرفیت ناوگان

آیا برای تقاضای ثابت روزانه خرید می‌کنید یا به طور دائم تجهیزاتی را فقط برای دوره‌های اوج فصلی مورد نیاز دارید؟

این پنج بررسی، بینش‌های عملی‌تری را نسبت به مقایسه قیمت‌های پایه لیفتراک در کنار هم نشان می‌دهد.

غذای آماده نهایی

مشکلات طولانی مدت هزینه لیفتراک به ندرت از یک شکست ساده در محاسبه هزینه های خرید پنج ساله ناشی می شود. اکثر مشکلات TCO زمانی به وجود می‌آیند که تجهیزات، ناوگان و سیستم‌های عملیاتی به‌تدریج با جریان‌های کاری{3}}واقعی سایت خارج می‌شوند.

انبارها شیفت های کاری خود را افزایش می دهند، باتری ها دیگر نمی توانند با چرخه های کاری روزانه هماهنگی داشته باشند، ناوگان موقت فصلی به دارایی دائمی تبدیل می شوند و لیفتراک های قدیمی شروع به مصرف بیش از حد ساعات تعمیر و نگهداری می کنند.

خرابی ای که زمانی کمترین اختلال را ایجاد می کرد، اکنون می تواند کل خطوط تولید را متوقف کند. اینها تغییرات ظریفی هستند که کل هزینه های مالکیت را در طول زمان تغییر می دهند.

قبل از تعویض هر لیفتراک، سه سوال مهم بپرسید:

آیا دستگاه فردی هنوز برای کارهای روزانه خود مناسب است؟

آیا اندازه کلی ناوگان با تقاضای عملیاتی واقعی مطابقت دارد؟

آیا سیستم های انرژی و تعمیر و نگهداری با نحوه عملکرد واقعی تجهیزات همسو هستند؟

تنها با وجود این پاسخ‌ها می‌توان یک مقایسه پنج ساله TCO نتایج دقیق و معنادار ارائه کرد.

پایین‌ترین لیفتراک-TCO همیشه مدلی با پایین‌ترین قیمت اولیه نیست. این پیکربندی تجهیزات و ناوگان است که به طور مداوم خروجی مورد نیاز را با حداقل هزینه های قابل اجتناب در طول عمر خود ارائه می دهد.

در نهایت، تصمیمات هوشمند TCO مربوط به انتخاب ارزان ترین لیفتراک نیست. آنها در مورد ساختن راه اندازی عملیاتی درازمدت{1}موثرترین{1}}موثرترین-هزینه هستند.